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“将省界收费站改造为停车区”获采纳的启示

发帖时间:2024-03-28 22:42:34

中评社北京8月22日电/据羊城晚报报道,将省界收18日,费站中国政府网“互动”栏目刊发了交通运输部答网民关于“高速公路服务区货车夜间停放车位不够用”留言的改造(快穿)打脸直播app相关内容。来自沈阳的为停网民留言建议,可不可以把原来的车区省界收费站作为停车场呢?现在的省界收费站都被圈起来了,没有发挥作用,获采作为停车场收费我们司机也愿意交钱的启示。交通运输部回应:十分赞同。将省界收  不少高速公路服务区特别是费站老旧服务区,由于服务区较小、改造停车位较少,为停(快穿)打脸直播app存在停车难问题,车区主要原因是获采车流量增长快,原有设计服务难以满足司机需求。启示特别是将省界收卡车司机,由于长途跋涉,夜间需要充分休息,如果高速公路服务区车位不足,将会影响司机休息和驾驶安全。为此,一些地方加快了老旧服务区改造,尽力解决服务区停车难这一顽疾。  对此,交通运输部也高度重视,连续出招破解高速服务区停车难。去年,该部门部署各地充分挖掘潜力,科学调整客、货车位比例,加强货车停车位供给;今年又提出“新增货车停车位2万个”的目标,幷扩大部分服务区停车区面积,提供剩余车位提示,探索停车位预约等服务。这些务实举措,必将显着改变高速公路服务区停车难,值得期待。  如今,网友又贡献了一条良策,建议将“废弃”的省界收费站改造为停车区。  2020年初,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,此举提升了通行效率和便民服务水平。但正如网友指出的,绝大多数被取消的省界收费站都被圈起来了,没发挥作用。  该网友提出“把原来的省界收费站作为停车场”,显然这是一个变“废”为“宝”的好主意,不仅解决了高速服务区司机们停车难的问题,也能盘活利用原省界收费站土地、基础设施等资源。由于原省界收费站所处位置比较尴尬,往往“前不着城后不着村”,坦率说不适合作为其他用途,因紧邻高速公路,改为停车场是最佳选择。  对此建议,交通运输部在回复中表示“我们十分赞同”,幷称将“进一步加强对原省界收费站区域的综合利用,更好满足货车停放需求、服务货车司机出行”。可见该部门不仅赞同网友的建议,而且要推动这个建议落地。一个普通网民的建议,何以受到国家部委赞同?这一案例对普通公众和有关决策部门都是一种启示。  从普通公众角度来说,如今向上提建议的渠道较多,但不是每个人都能提出好建议。只有像上述这名网友一样,对现实生活有更多体验,对弊病敢于直言不讳,同时又能找准治“病”“良方”,这样的建议就容易受到决策部门认同,被采纳的几率很高。如果每名网友都能如此向上建言,那么一些长期被忽视的现实问题,都有希望得到解决。  从决策部门角度而言,既要善于变“废”为“宝”,比如在取消省界收费站前,就应对省界收费站今后的出路有个通盘考量;也要善于听取业内一线人士的建议,比如上述网友因为是卡车司机,更了解服务区停车难,也看到原省界收费站闲置,就提出极具针对性、建设性的意见。交通运输部从善如流,也成为一段佳话。希望决策部门充分利用互动渠道,鼓励群众提建议,完善公共服务。  值得注意的是,省界收费站取消后,广东省已尝试改造为停车区。该省交通集团将原有的省界收费站站场及生活配套设施,变身为服务区、停车区等。此举对其他交通企业而言,也有示范意义。

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